1、端到端數(shù)字化供應(yīng)鏈的構(gòu)建與數(shù)據(jù)治理

(1)  數(shù)字化是數(shù)據(jù)治理的產(chǎn)物

(2)  數(shù)字化的轉(zhuǎn)型其實數(shù)據(jù)思維的轉(zhuǎn)型-核心是數(shù)據(jù)治理

(3)  數(shù)字化的技術(shù)基礎(chǔ)-用數(shù)據(jù)來對抗各種不確定

‐   小數(shù)據(jù)、區(qū)域數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)

‐   數(shù)據(jù)模型(數(shù)學(xué)模型)的應(yīng)用

‐   數(shù)字化與物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化與區(qū)塊技術(shù)

(4)   企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的五個支柱

‐   信息化平臺建設(shè)

‐   數(shù)據(jù)治理的思維

‐   領(lǐng)導(dǎo)的高度參與

‐   數(shù)據(jù)的全面應(yīng)用-擯棄傳統(tǒng)的人工主觀決策

‐   數(shù)據(jù)技術(shù)與數(shù)據(jù)共享

（5）本位主義是人為的割裂供應(yīng)鏈條、違背端到端供應(yīng)鏈的第一殺手

2、 數(shù)字化供應(yīng)鏈績效體系建設(shè)-忌憚“小采購”(數(shù)字化供應(yīng)鏈的核心)

(1)數(shù)字化供應(yīng)鏈的績效的8個模型

‐   供應(yīng)商全生命周期管理模型

‐   成本模板與計算模型

→   采購成本模型的搭建與模塊化成本

→   采購體系，簡單對標(biāo)是就是用謊言來驗證謊言，沒有任何意義

‐   預(yù)測模型S&OP(sales and operation planning)- IBP的價值

→   預(yù)測數(shù)據(jù)的獲取

→   預(yù)測數(shù)據(jù)的過濾

→   計劃的數(shù)據(jù)的過濾(端到端)

‐   計劃模型APS(advanced planning and scheduling )-供應(yīng)鏈控制塔的價值

→   預(yù)測數(shù)據(jù)的獲取

→   計劃的數(shù)據(jù)過濾體系，如何讓計劃趕得上變化

→   數(shù)據(jù)模型在預(yù)測和計劃過濾中的價值與運(yùn)用

‐   安全庫存模型

‐   庫存周轉(zhuǎn)模型

→   8+1個周轉(zhuǎn)體系

→   提升庫存周轉(zhuǎn)的核心是防患于未然，因為優(yōu)秀的提升庫存的方法都會讓資產(chǎn)減值

→   鏈條各環(huán)節(jié)OKR模型

(2)OKR績效的核心是區(qū)別于傳統(tǒng)的KPI，價值輸出：

‐   數(shù)據(jù)的價值

‐   數(shù)據(jù)更新

‐   數(shù)據(jù)應(yīng)用

3、 數(shù)字化體系下的供應(yīng)商管理

(1)  閉環(huán)-全生命周期管理的必要性和價值體現(xiàn)

(2)  品類管理-供應(yīng)鏈管理的核心(SWOT的價值)-真正實現(xiàn)差異化管控

‐   放棄類

‐   備份類

‐   控制類

‐   扶持類

‐   集采類

‐   非生產(chǎn)性類

(3)  電子合同

‐   電子合同

‐   電子回執(zhí)

‐   電子對賬

‐   電子結(jié)賬

(4)  供應(yīng)商管理體系

‐   準(zhǔn)入體系與量化管理工具(8套數(shù)據(jù))

‐   供應(yīng)商績效評估與分?jǐn)?shù)應(yīng)用(關(guān)聯(lián)至賬期、訂單份額、付款方式)

(5)  數(shù)字化采購供應(yīng)鏈的降本體系-核心

‐   供應(yīng)鏈金融的介入

‐   采購方式的多元化

‐   國產(chǎn)化的推進(jìn)

‐   工藝革新

‐   物料型譜建設(shè)

4、數(shù)字化物流體系

(1) 物流業(yè)務(wù)運(yùn)營如何體現(xiàn)數(shù)字化-6大要素

‐   回程車輛的利用

‐   保險自購-開口保險

‐   路線規(guī)劃-注意路堪的價值,為節(jié)約路橋費(fèi)

‐   跟個體司機(jī)合作-風(fēng)險的規(guī)避

‐   油料節(jié)約(重要成本節(jié)約來源)

‐   APP的利用

(2) 區(qū)塊鏈的物流成本管理模式

‐   油料

‐   路橋費(fèi)

‐   稅金

‐   司機(jī)費(fèi)用

‐   車輛折舊

‐   保險

‐   人工費(fèi)

‐   三大費(fèi)用

‐   IT成本

‐   倉儲費(fèi)用

‐   利潤

‐   社會成本(證件、證照成本)

(3)物流供應(yīng)商的績效與績效的價值運(yùn)用

‐   分?jǐn)?shù)的評估

‐   分?jǐn)?shù)的應(yīng)用,應(yīng)關(guān)聯(lián)至賬期、付款方式、訂單份額

5、數(shù)字化供應(yīng)鏈成功的核心-數(shù)字化技術(shù)與數(shù)字化平臺

(1) RFID(無線射頻識別)radio frequency identification devices

(2) SAAS(軟件服務(wù)化)software as a service

‐   數(shù)據(jù)集中與數(shù)據(jù)共享-比如采購如何進(jìn)行價格對標(biāo)

‐   數(shù)據(jù)傳遞與數(shù)據(jù)應(yīng)用

(3) PAAS(平臺服務(wù)化)platform as a service

‐   如何把企業(yè)中眾多的外掛軟件集中在一個平臺上

‐   數(shù)據(jù)兼容的價值

(4) 工業(yè)APP的應(yīng)用

‐   移動終端和即插即用

‐   數(shù)據(jù)的分析與數(shù)據(jù)思維在數(shù)字化供應(yīng)鏈條上的價值

總結(jié)：數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌说蕉藨?zhàn)略轉(zhuǎn)型,切記……